被土耳其讹10亿，多绕路8000公里，中国首艘航母归国实在太难。

关于购买“瓦良格号”这件事，多数人只知道个囫囵大概，对其中的细节并不了解。毫不夸张地说，为了得到这艘看似破铜烂铁的航母，我国付出了难以想象的代价。拦路虎一个接着一个，每一道坎都写满了“艰辛”二字。

一、苏联解体中国捡漏

1991年年底，庞大的苏联土崩瓦解，从统一的整体分裂为15个国家。其中，作为主体的俄罗斯，继承了苏联的大部分“遗产”。而其他小弟则有幸讨到一点残羹剩饭，聊胜于无。像乌克兰就得到了一个很牛逼的船厂——尼古拉耶夫船厂。

这艘船厂可不一般，当年苏联好多艘航母，都是从这里诞生的。直至苏联解体时，船厂内还有3艘航母在建。一艘叫库兹涅佐夫号，已经建成98%，剩下两艘分别是半成品瓦良格号，以及刚支起个架子的乌里扬罗夫斯克号。

在外人看来，乌克兰能有三艘在建航母，那绝对是发了呀，可实际上却并没有捞到多少好处。快建成的库兹涅佐夫号，被俄罗斯强行开走了，别说给钱了，连个说法都没给。剩下两艘航母，乌克兰因为没钱继续造完，最终只能按废铁价出售，可谓血亏。

不过，这种情况对我们来说却是个好消息。乌克兰急于出手变现，而我们恰巧需要航母，两方一拍即合，中间基本没费什么劲。为了避免引起不必要的麻烦，双方甚至都没有在明面上交易，只假托一家博彩公司竞标。可即便如此，还是被人使了绊子。

二、土耳其张口就要10个亿

虽然乌克兰出售给我国的航母只是半成品，所有军用设施也被拆除，相当于一个空壳子。但有一个国家依旧不愿意让我国获得一丁点好处，它就是美国。为了阻止我国运回“瓦良格号”，美国暗中指使其小弟土耳其干了不少缺德事。

1999年7月，价值2000万美元的“瓦良格号”，从位于黑海北部的船厂正式启程，驶向遥远的东方。原本按照计划，这趟行程大约60天就能结束，就因为别国的从中阻挠，硬是耽搁了近2年的时间。

最先开始刁难我们的是土耳其。“瓦良格号”若想归国，必须经过土耳其海峡才能出黑海，土耳其正是看准了这一点，故意找茬不准航母通过。他们给出的理由是船体过大又没有动力，一旦失控会威胁航道安全。

明眼人都能看出来，这就是在没事儿找事儿。可人在屋檐下不得不低头啊，土耳其不讲理我们又不能打，只能再三谈判调解。经过一年半的协商，土耳其终于松口，但附加条件也不少，其中就包括20项安全措施，以及10亿美元的风险保证金。

这钱能给吗？肯定不能啊！所以双方又进行了新一轮的紧张谈判。最终，在希腊的帮助下，土耳其取消了这个离谱的10亿美元保证金，但要求我国对其开放旅游，并提供3.6亿美元的经济援助。

三、迫不得已绕行8000公里

在答应了土耳其的要求后，“瓦良格号”终于又能上路了，可没走多久便又被卡住，这次使绊子的是埃及。按照原本规划的航行路线，只要穿过苏伊士运河，再小走一段距离就能到达目的地。可埃及却说“瓦良格号”太大容易搁浅，会影响其他船只通行。

有过先前的经历，谁还不知道埃及打的什么算盘呢？为了不耽搁“瓦良格号”的回国时间，我国最终决定拖着航母绕行大西洋，虽然航程多出8000公里，但再也没人敢卡脖子找事儿了。

四、艰难归国

2020年2月，被大家期盼了600多个日夜的“瓦良格号”，终于顺利抵达大连港口。为了不落人口实，出面竞标购买航母的博彩公司直接宣布破产，将航母的所有权移交给国家。

据统计，“瓦良格号”归国共花费3000万美金，比购买它本体的钱还要多。但不管怎么说，有了它才有了现在的“辽宁号”，这笔账怎么算都是我们赚了。

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